Au cours d’une récente déclaration, Gene Munster, analyste spécialisé de Tesla au sein de Deepwater Asset Management, a identifié trois défis qui pourraient jouer un rôle dans la capacité de l’entreprise à renouer avec une trajectoire de croissance.
Le mercredi 2 octobre 2024, l’entreprise Tesla a publié son rapport sur les statistiques de livraisons et de déploiements pour le troisième trimestre de l’année 2024. Dans ce rapport, il est indiqué que la société a réussi à produire environ 469 796 véhicules et à livrer un total de 462 890 d’entre eux durant cette période. En plus, Tesla a annoncé avoir déployé 6,9 GWh de solutions de stockage d’énergie.
Gene Munster a donné une interprétation positive de ces résultats, les considérant comme un signe clair de reprise pour Tesla, avec une hausse des livraisons de 7 % par rapport aux chiffres d’il y a un an, en septembre.
«Je m’attendais à un léger déclin, prévoyant une hausse des livraisons de seulement 4 % par rapport à l’année précédente (452k), en raison des défis liés à la demande. Cela reste encourageant, car cela indique un retour à la croissance après une diminution de 5 % en juin et de 9 % en mars», a-t-il mentionné dans une note récente.
Munster a mis en lumière trois problématiques qui pourraient influencer négativement la demande ou les ventes de Tesla, que voici :
1. Le macro
En considérant l’analyse macroéconomique effectuée par Munster sur Tesla, il devient évident que le secteur automobile s’achemine de manière significative vers les voitures électriques. Cette tendance entraîne une réduction de la part de marché de Tesla, en particulier au sein du marché américain. Munster indique que les ventes de Tesla aux États-Unis en septembre étaient inférieures à celles constatées ailleurs dans le monde, ne montrant qu’une «croissance à un chiffre pour le trimestre».
Cependant, il estime que Tesla a subi une légère diminution de sa part de marché dans le segment des voitures électriques lors du troisième trimestre, tout en ajoutant que la vitesse à laquelle l’entreprise décline est probablement moins forte que ce que la majorité des investisseurs redoute.
«D’ici 2030, je prévois que la part de marché de Tesla aux États-Unis dépassera 40 %, contre environ 50 % actuellement, et sera bien au-dessus des attentes de nombreux investisseurs qui pensent que cette part chutera à environ 20 %», a-t-il déclaré.
2. La diminution des subventions pour les véhicules électriques en Europe
L’entreprise Deepwater a examiné les aides financières allouées aux véhicules électriques au sein de l’Europe, en se concentrant particulièrement sur le Royaume-Uni, l’Allemagne, la France et la Norvège, des pays qui représentent presque 20 % des ventes totales de véhicules électriques. À l’issue de cette analyse, il a été constaté une baisse significative de 35 % des subventions en question. En retirant le Royaume-Uni de ce calcul, étant donné qu’il ne fait plus partie de l’Union Européenne, la réduction des subventions pour les véhicules électriques s’élève alors à 24 %.
3. Elon Musk et la politique
Munster a souligné que les interventions politiques d’Elon Musk sont en nette augmentation, ce qui pourrait constituer un obstacle aux performances commerciales de l’entreprise.
«Étant donné que les consommateurs sont particulièrement sensibles aux questions politiques et que plus de la moitié des acheteurs de Tesla ont des inclinations politiques à gauche, cette dynamique pourrait avoir entraîné une diminution des livraisons de 5 à 10 000 unités au cours du trimestre. Cela indique que les chiffres américains auraient été supérieurs de 4 %, tandis que les chiffres mondiaux auraient été légèrement inférieurs de 2 %», a-t-il expliqué
