Le DGIST (Institut de Science et de Technologie de Daegu Gyeongbuk) a développé une batterie au lithium métal équipée d’un électrolyte polymère solide à trois couches, offrant une résistance au feu et à l’explosion.
Des scientifiques sud-coréens ont développé une batterie lithium-métal intégrant un électrolyte polymère solide à trois couches, offrant ainsi une protection exceptionnelle contre les incendies et une longévité accrue.
La conception à trois couches améliore la stabilité de l’ensemble en abordant le problème de la formation de dendrites au sein de l’électrolyte, tout en représentant une avancée significative en matière d’efficacité et de performance. Chaque couche remplit un rôle spécifique : le décabromodiphényléthane (DBDPE) pour prévenir les incendies, la zéolite pour renforcer la résistance de l’électrolyte, et une forte concentration de bis(trifluorométhanesulfonyl)imide de lithium (LiTFSI), un sel de lithium facilitant le déplacement rapide des ions.
Cela se traduit par des niveaux de sécurité accrus et une amélioration des taux de transfert d’énergie. En inhibant la formation de dendrites, la durabilité de la cellule est augmentée : après 1 000 cycles de charge et décharge, la batterie expérimentale a maintenu 87,9 % de sa capacité initiale.
Fait remarquable, en cas d’incendie, la batterie a la capacité de l’éteindre. Les chercheurs du DGIST (Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology) estiment que leur technologie pourrait trouver des applications variées, allant de l’électronique grand public (smartphones, ordinateurs portables, etc.) aux véhicules électriques, ainsi qu’aux systèmes de stockage d’énergie à grande échelle.
Les véhicules électriques présentent un risque d’incendie inférieur à celui des véhicules à moteur à combustion. Des études menées par le Bureau américain des statistiques des transports et le National Transportation Safety Board révèlent qu’il y a seulement 25,1 incendies pour 100 000 voitures électriques vendues, comparativement à 3 474,5 pour les voitures hybrides et 1 529,9 pour les modèles thermiques.
L’Agence suédoise des situations d’urgence civile souligne que les voitures à moteur à combustion interne ont 19 fois plus de chances de prendre feu. En 2022, seulement 24 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été signalés en feu, représentant 0,004 % de l’ensemble des véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation, contre 0,08 % pour les voitures à essence et diesel.
Le principal défi lié aux incendies des voitures électriques réside dans la difficulté d’éteindre une batterie en combustion. C’est pourquoi l’électrolyte polymère solide à trois couches que nous vous présentons aujourd’hui pourrait constituer une avancée significative en matière de sécurité.
Source : TechXplore
