La Chine a bien vu que la mobilité électrique est un outil très intéressant pour réduire ses émissions polluantes et sa dépendance énergétique. C’est pourquoi, il y a plus de 10 ans, elle s’est attelée à sa mise en œuvre. Le résultat a été encore meilleur que prévu, son industrie devenant la plus avancée, avec le volume le plus élevé et les coûts les plus bas, et avec un marché intérieur en pleine croissance.
Alors qu’en Europe, sur les principaux marchés, nous avons une part combinée de 14 %, en Chine, elle a atteint 50,84 %. C’est la première fois que les modèles NEV, électriques à batterie et hybrides rechargeables, représentent plus de la moitié de toutes les ventes dans le pays.
Selon les données préliminaires publiées aujourd’hui par la China Passenger Car Association (CPCA), les ventes de voitures électriques en Chine ont atteint 879 000 unités en juillet, soit une hausse de 37 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Cette situation est favorisée par la baisse des ventes de voitures en juillet, principalement les voitures à essence et les hybrides conventionnels, qui ont réduit leurs immatriculations de 2 % en glissement annuel.
Grâce à ce bon mois de juillet, les ventes cumulées de voitures électriques et hybrides rechargeables ont atteint 4,99 millions d’unités au cours des sept premiers mois de l’année. Ce chiffre représente une croissance de 34 % par rapport à l’année dernière, ce qui donne aux NEV une part des ventes cumulées de 43,1 %.
Plus de 24 millions de voitures électriques et hybrides rechargeables en circulation
On estime ainsi à 24,7 millions le nombre de voitures électriques et hybrides rechargeables immatriculées en Chine. Un chiffre impressionnant, mais qui montre que même avec beaucoup d’élan et de soutien, il reste encore beaucoup à faire pour achever la transition énergétique. Ces 24 millions d’unités ne représentent que 7,18 % des 440 millions de voitures en circulation en Chine.
Mais avec une croissance annuelle de près de 40 %, la Chine se positionne comme l’un des pays qui transforme le plus rapidement son parc automobile, avec les nombreuses répercussions que cela implique, tant pour la vigueur de son marché intérieur que pour ses constructeurs locaux, qui ont davantage de moyens pour étendre leurs activités au-delà de leurs frontières, où ils supplantent progressivement les voitures occidentales et japonaises en termes de ventes.
