Le moteur électrique de l’Emblème peut fonctionner grâce à une batterie traditionnelle ou à une pile à hydrogène. L’objectif est ambitieux : diminuer les émissions de la voiture de 90 % tout au long de son cycle de vie.
Alors que la voiture électrique est souvent perçue comme la solution privilégiée pour la transition écologique dans le secteur des transports, un nombre croissant de fabricants s’intéresse à l’hydrogène. Toyota et Hyundai sont souvent considérés comme des pionniers dans ce domaine, mais des initiatives récentes ont également été lancées par Honda et BMW. Renault rejoint cette liste de constructeurs engagés et présentera son modèle de voiture de sport à hydrogène, l’Emblème.
Ce véhicule est conçu pour fonctionner avec deux types de carburant : une batterie électrique ou une pile à hydrogène.
L’Emblème sera présentée au salon de l’automobile de Paris, où elle mettra en avant plusieurs solutions innovantes. Parmi celles-ci, on trouve le groupe motopropulseur : un moteur électrique de 160 kW, dépourvu de terres rares, qui utilise deux sources d’énergie.
Concrètement, le moteur peut être alimenté par une batterie NMC standard de 40 kWh, jugée suffisante pour les trajets quotidiens (l’entreprise évoque une autonomie de quelques centaines de kilomètres), ou par une pile à hydrogène de 30 kW, accompagnée d’un réservoir de 2,8 kg. Cette solution offre une autonomie de 350 km avec un rendement de 60 %.
Selon les estimations de l’entreprise française, l’Emblème est capable de parcourir 1 000 km en un temps équivalent à celui d’une voiture à moteur à combustion interne de puissance similaire. Le temps nécessaire pour le ravitaillement en hydrogène est comparable à celui requis pour faire le plein d’essence.
L’engagement de Renault envers le développement durable va au-delà de la simple réduction des émissions : le constructeur vise une diminution de 90 % des émissions totales générées par le véhicule, depuis sa fabrication. L’accent est mis sur l’utilisation de matériaux recyclés à faible empreinte carbone, de matériaux naturels, ainsi que sur le recyclage et la réutilisation des composants, tout en privilégiant les énergies renouvelables dans le maximum de ses processus de production.
Il n'y a pas que #Toyota et #Hyundai ou encore #Honda et #BMW, #Renault vise aussi le monde de l'#hydrogène : voici #Emblème, le shooting-brake à pile à combustible.
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— Autorité Digitale (@autodigitale) October 5, 2024
Une attention particulière est accordée à l’aérodynamisme et à la gestion du poids.
D’un point de vue technique, le Renault Emblème se présente comme un shooting-brake, alliant des caractéristiques sportives à des éléments pratiques d’une voiture familiale, et repose sur la plateforme AmpR Medium.
Le design illustre l’importance que Renault accorde à l’aérodynamisme du véhicule. De nombreuses solutions innovantes ont été mises en œuvre, telles que le remplacement des rétroviseurs par des caméras et le développement d’un fond plat en collaboration avec la division sportive F1 d’Alpine.
La longueur de ce modèle est de 4,8 m, avec un empattement de 2,9 m. L’accent mis par Renault sur l’aérodynamisme se traduit par un coefficient de traînée Cx de 0,25. Le poids est particulièrement léger pour ce type de véhicule, avec un total de 1 750 kg pour le Renault Emblème.
Comme prévu, le concept-car sera présenté au Mondial de l’Automobile de Paris, qui se tiendra du 14 au 20 octobre. À la fin du mois, Renault organisera également un événement dédié exclusivement à ce véhicule.
