FIAT a lancé les commandes de la Grande Panda électrique sur le marché français. Ce crossover de 3,99 mètres de long marque le retour de la marque italienne dans le segment B et se positionne comme l’option électrique d’entrée de gamme du constructeur (en excluant le quadricycle Topolino), avec un prix de départ inférieur à 25 000 euros. Il se retrouvera donc en concurrence avec des modèles tels que la Renault 5 E-Tech.
La Grande Panda repose sur la plateforme STLA Smart du groupe Stellantis et partage de nombreuses similitudes avec la Citroën C3 de quatrième génération ; il s’agit en réalité d’un même véhicule, différencié uniquement par son design extérieur et intérieur. Sur le plan technique, les différences entre les deux modèles sont minimes.
La version électrique est équipée d’un moteur de 113 ch (83 kW) associé à une batterie LFP (lithium-ferrophosphate) de 44 kWh bruts (42 kWh utiles). Son autonomie atteint 320 km selon le cycle WLTP ; en matière de recharge, elle peut atteindre une puissance de 100 kW en courant continu (20-80 % en 26 minutes). De plus, elle introduit pour la première fois un câble de charge spiralé intégré, capable de fonctionner en courant alternatif jusqu’à 7 kW.
Dans un premier temps, la FIAT Grande Panda sera proposée en deux niveaux de finition : le modèle intermédiaire RED, à partir de 24 900 euros (600 euros de moins que l’équivalent ë-C3 You + pack Plus), et le haut de gamme La Prima, qui coûte 27 900 euros (100 euros de plus que l’équivalent ë-C3 Max).
La FIAT Grande Panda présente un design rétro-futuriste s’inspirant du modèle emblématique des années 1980.
La version RED est dotée de jantes en acier blanc, rappelant celles de la Panda originale des décennies 1980 et 1990. Parmi les équipements de série, on trouve la climatisation, un tableau de bord numérique de 10 pouces, un système d’infodivertissement avec écran tactile de 10,25 pouces, des vitres électriques à l’avant et à l’arrière, des feux à LED ainsi que des capteurs de stationnement arrière.
Les dispositifs d’assistance à la conduite incluent la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse, l’alerte de franchissement de ligne et la détection de fatigue.
La finition La Prima propose en supplément la climatisation, un chargeur sans fil pour smartphone, un accoudoir avant, une boîte à gants au plafond, un capteur de lumière, un système de navigation, des rétroviseurs rabattables électriquement, des capteurs de stationnement à l’avant, une caméra de recul, des rails de toit et des jantes en alliage de 17 pouces.
