La Chine intensifie la transformation de son parc automobile et ne montre aucun signe d’arrêt. Les données préliminaires sur les ventes de véhicules révèlent qu’en septembre, le marché automobile chinois s’apprête à établir un nouveau record pour les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables.
D’après les informations fournies par l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA), les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables devraient atteindre 1,22 million d’unités en septembre, ce qui représente une augmentation de près de 48 % par rapport à l’année précédente.
Cette dynamique positive, à mettre en parallèle avec la baisse des ventes observée en Europe et aux États-Unis, s’explique en partie par les récentes mesures adoptées par le gouvernement chinois. En plus des incitations déjà existantes, telles que les faibles taxes et autres avantages fiscaux pour les véhicules électriques, un “plan de rénovation” a été lancé cet été, permettant d’accéder à des aides supplémentaires lors de la mise à la casse d’un ancien véhicule lors de l’achat d’une nouvelle voiture électrique.
Les principaux bénéficiaires de cette transition vers l’électrification incluent des entreprises locales comme BYD, qui a enregistré en septembre des ventes de 417 603 unités, soit une hausse de 45,7 %, Geely avec 91 134 unités, représentant une augmentation de 100 %, et l’exception étrangère Tesla, qui a livré 88 321 unités en septembre, soit 19,2 % de plus qu’à l’année précédente.
Tesla est la seule marque étrangère à figurer dans le Top 10 des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables en septembre en Chine, tandis que SAIC-Volkswagen se classe à la 16e position, frôlant le dépassement par Xiaomi.
Volvo se classe au 20e rang, tandis que BMW-Brilliance occupe la 24e position. Les autres marques, quant à elles, semblent presque disparues et sont en déclin sur le marché chinois.
Des marques telles que Toyota, qui a enregistré seulement 3 357 unités de véhicules à énergie nouvelle (NEV) en septembre grâce à son partenariat avec FAW, ou Honda, avec 948 unités vendues en collaboration avec Dongfeng, se retrouvent en bas du classement des ventes. Cela complique leur retour au sommet, désormais dominé par les fabricants locaux et Tesla.
Nous attendons désormais les données finales qui confirmeront l’entrée de la Chine dans l’ère des véhicules électriques. Ces données permettront également d’évaluer l’évolution des deux technologies qui représentent déjà plus de 50 % des ventes automobiles en Chine : les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables, qui progressent à des rythmes variés. Les nouvelles mesures de relance gouvernementales pourraient favoriser les véhicules entièrement électriques.
Un point crucial à surveiller, car si cela se vérifie, les groupes chinois pourraient être contraints de rechercher plus activement des marchés en dehors de leurs frontières pour leurs modèles hybrides, entraînant ainsi une offre plus diversifiée et des prix plus compétitifs en Europe.
Source : CNEV
