De nombreuses personnes estiment que la recharge sans fil représente la prochaine avancée majeure dans le domaine technologique des véhicules électriques. Dans les années à venir, lorsque cette technologie sera largement adoptée, il ne sera plus nécessaire de manipuler des câbles, ce qui peut souvent s’avérer encombrant.
Il suffira de se rendre sur le site et de stationner le véhicule pour qu’il se recharge automatiquement, à l’instar de la manière dont nous plaçons nos smartphones sur un socle de recharge. Cette innovation est déjà en cours de développement par plusieurs laboratoires et marques, notamment Volvo.
Néanmoins, Hyundai ambitionne d’aller encore plus loin dans cette technologie, en souhaitant que la recharge sans fil puisse également alimenter ses véhicules électriques en circulation. Bien que des technologies similaires aient déjà été mises en œuvre dans divers endroits à travers le monde, les ingénieurs coréens cherchent à apporter une amélioration significative.
Hyundai dépose sa nouvelle technologie de recharge sans fil
Selon ce que rapporte nos confrères de CarBuzz Hyundai a récemment déposé un nouveau brevet auprès de l’Office américain des brevets et des marques. Dans cette invention, la société coréenne dépasse tout ce qui a été réalisé jusqu’à présent, car jusqu’à maintenant, le revêtement de la route sur laquelle le véhicule circule devait être en parfait état pour permettre une recharge efficace.
Cependant, le brevet récemment déposé par Hyundai pourrait permettre de recharger les véhicules électriques circulant sur des surfaces qui ne sont pas parfaitement planes, ce qui est une situation courante sur la plupart des routes.
La solution proposée par Hyundai, qui a obtenu un brevet aux États-Unis, repose sur l’utilisation d’un récepteur de charge situé sous le véhicule électrique. Ce récepteur est associé à un coupleur de transfert d’énergie par induction, dont la hauteur est ajustable, permettant ainsi de l’élever ou de l’abaisser en fonction des conditions de la route. Cela garantit une efficacité de charge, quelle que soit la qualité de la surface routière.
Pour établir la position idéale du récepteur d’énergie à un moment donné, Hyundai envisagerait d’installer un système similaire à celui déjà utilisé par Mercedes-Benz, dénommé Magic Body Control. Ce dispositif utilise une caméra placée à l’avant du véhicule pour analyser le terrain et déterminer la position la plus adéquate.
Le système breveté par la marque coréenne serait également capable d’enrichir sa base de données avec des informations collectées auprès d’autres conducteurs, lui permettant ainsi de suggérer des itinéraires optimisés, moins congestionnés et présentant de meilleures conditions de revêtement.
Néanmoins, bien que la solution de Hyundai soit ingénieuse et offre de nombreux avantages que l’on ne retrouve pas dans la plupart des prototypes actuels, elle fait face à un obstacle majeur : le coût élevé de sa mise en œuvre. L’intégration de l’ensemble du mécanisme dans le véhicule ne serait pas particulièrement économique, et la majeure partie des dépenses serait consacrée à la construction de l’infrastructure routière, rendant ainsi sa réalisation à court terme très complexe.
